فشل IGBT غالبا ما يكونالنتيجة، ليس السبب الجذري
عندما يتحرك VFD على التيار الزائد أو يتم تلف IGBT مجرد استبدال IGBT قد لا يحل المشكلة.
هنا 5 أسباب شائعة يجب على المهندسين التحقق منها:
حلقة قصيرة من مرحلة إلى مرحلة، خطأ في تلف المحرك، أو عزل الكابل المتضرر يمكن أن يولد تيار مرتفع للغاية.
يمكن أن يتعرض IGBT للتيار خارج منطقة التشغيل الآمنة.
تفقدعزل المحركات، وكابلات الخروج، والمحطات ومقاومة مرحلة إلى مرحلة.
يمكن أن يؤدي محرك متعثر ميكانيكياً أو ناقل محمول مفرط أو مضخة مسدودة أو ضاغط إلى أن يتطلب المحرك عزم دوران مفرط.
الـ VFD يستجيب بزيادة التيار الخارجي و أجهزة الطاقة تأخذ الإجهاد.
تفقدالمقاومة الميكانيكية والحمل الفعلي للمحرك قبل زيادة قدرة VFD.
يحتاج حمولة عالية الحصانة إلى عزم دوران كبير أثناء التسارع.
إذا كان وقت التسارع قصيرًا جدًا ، فقد يصل جهاز VFD إلى حد التيار أو يؤدي إلى خطأ في التيار الزائد.
الحل:زيادة وقت التسارع أو تقييم ما إذا كانت هناك حاجة لزيادة قدرة الكبح / القيادة.
زيادة خسائر IGBT مع تردد التبديل والتيار الخارجي.
سوء التبريد، قنوات الهواء المسدودة، درجة حرارة عالية أو مروحة تبريد معطلة يمكن أن تسبب ارتفاع درجة حرارة التقاطع إلى ما وراء نطاق العمل الآمن.
تفقددرجة حرارة المغسلة، مروحة التبريد، التهوية وتردد التبديل.
الكابلات الطويلة يمكن أن تخلق موجة انعكاس في محطات المحرك.
عاليةdv/dtويمكن أن تؤدي ارتفاعات الجهد إلى إجهاد عزل IGBT و المحرك ، وخاصة في الأنظمة ذات الكابلات الطويلة أو أجهزة التبديل السريع.
الحلول الممكنة:المفاعل الخارجي، فلتر dv/dt أو فلتر موجات الصين، اعتمادا على التطبيق.
عندما يفشل IGBT،لا تستبدل المكونات وتعيد تشغيل جهاز التشغيل
تحقق من النظام كله:
VFD → كابل المحرك → المحرك → الحمل الميكانيكي → نظام التبريد
السبب الحقيقي قد يكون خارج VFD نفسها.
خطأ التيار الزائد هو تحذير
فشل IGBT غالبا ما يكون النتيجة.
فشل IGBT غالبا ما يكونالنتيجة، ليس السبب الجذري
عندما يتحرك VFD على التيار الزائد أو يتم تلف IGBT مجرد استبدال IGBT قد لا يحل المشكلة.
هنا 5 أسباب شائعة يجب على المهندسين التحقق منها:
حلقة قصيرة من مرحلة إلى مرحلة، خطأ في تلف المحرك، أو عزل الكابل المتضرر يمكن أن يولد تيار مرتفع للغاية.
يمكن أن يتعرض IGBT للتيار خارج منطقة التشغيل الآمنة.
تفقدعزل المحركات، وكابلات الخروج، والمحطات ومقاومة مرحلة إلى مرحلة.
يمكن أن يؤدي محرك متعثر ميكانيكياً أو ناقل محمول مفرط أو مضخة مسدودة أو ضاغط إلى أن يتطلب المحرك عزم دوران مفرط.
الـ VFD يستجيب بزيادة التيار الخارجي و أجهزة الطاقة تأخذ الإجهاد.
تفقدالمقاومة الميكانيكية والحمل الفعلي للمحرك قبل زيادة قدرة VFD.
يحتاج حمولة عالية الحصانة إلى عزم دوران كبير أثناء التسارع.
إذا كان وقت التسارع قصيرًا جدًا ، فقد يصل جهاز VFD إلى حد التيار أو يؤدي إلى خطأ في التيار الزائد.
الحل:زيادة وقت التسارع أو تقييم ما إذا كانت هناك حاجة لزيادة قدرة الكبح / القيادة.
زيادة خسائر IGBT مع تردد التبديل والتيار الخارجي.
سوء التبريد، قنوات الهواء المسدودة، درجة حرارة عالية أو مروحة تبريد معطلة يمكن أن تسبب ارتفاع درجة حرارة التقاطع إلى ما وراء نطاق العمل الآمن.
تفقددرجة حرارة المغسلة، مروحة التبريد، التهوية وتردد التبديل.
الكابلات الطويلة يمكن أن تخلق موجة انعكاس في محطات المحرك.
عاليةdv/dtويمكن أن تؤدي ارتفاعات الجهد إلى إجهاد عزل IGBT و المحرك ، وخاصة في الأنظمة ذات الكابلات الطويلة أو أجهزة التبديل السريع.
الحلول الممكنة:المفاعل الخارجي، فلتر dv/dt أو فلتر موجات الصين، اعتمادا على التطبيق.
عندما يفشل IGBT،لا تستبدل المكونات وتعيد تشغيل جهاز التشغيل
تحقق من النظام كله:
VFD → كابل المحرك → المحرك → الحمل الميكانيكي → نظام التبريد
السبب الحقيقي قد يكون خارج VFD نفسها.
خطأ التيار الزائد هو تحذير
فشل IGBT غالبا ما يكون النتيجة.
العنوان
رقم 2، شارع جينغو، منطقة هودو، مدينة قوانغتشو، مقاطعة قوانغدونغ
الهاتف
86--13829778525
البريد الإلكتروني
sevenliu@zfengelectric.com
